L'histoire

Greenwich Bay AVP-41 - Histoire


Baie de Greenwich

Une baie au large de la côte de Rhode Island.

(AVP-41 : d. 1 766 t., 1. 310'9", né. 41'1", dr. 13'6"; s.
18 kilos ; une. i 5", 6 40mm.; epl. 315; el. Barnellat)

Le sac Greenwich (AVP-41) a été lancé le 17 mars 1945 par le chantier naval du lac Washington, Haughton, Washington, parrainé par Mme Francis B. Johnson, épouse du commandant Fleet Air Wing 6, et commandé le 20 mai 1945, le Comdr. Peter F. Boyle aux commandes.

En partant de San Diego le 26 août après un shakedown intensif, la nouvelle offre d'hydravions a navigué pour Taku China, le 5 octobre via Pearl Harbor, Midway et Okinawa. Greenwich Bay passa le reste de 1945 le long de la côte chinoise, touchant à Tsingtao et à Shanghai ainsi qu'à Taku, s'occupant des hydravions de la 7e flotte. Elle a opéré dans les eaux japonaises pendant le janvier de 1946 et après un passage court aux Philippines, a navigué pour les États le 1er mai. Atteignant Norfolk le 1er juillet 1946 via Hong Kong, Singapour, Naples, Casablanca et Gibraltar, le Greenwich Bay continua jusqu'à New York pour une révision.

Greenwich Bay a fait rapport au Potomac River Naval Command le 19 février 1947 pour servir d'escorte à Williamsburg, le yacht présidentiel. Cette mission a pris fin le 21 juin 1948 alors qu'elle quittait Norfolk pour une croisière autour du monde. Au cours de ses 4 mois de navigation, Greenwich Bay a effectué des visites de bonne volonté à Gibraltar, Port-Saïd, Muscat, Bahrein, Koweït, Trineomalee (Inde), Fremantle, Pago Pago, Papeete (Tahiti) et Coeo Solo avant de retourner à Norfolk le 14 octobre.

Greenwich Bay a navigué le 30 avril 1949 pour assumer les fonctions de navire amiral du commandant de la force de la marine américaine au Moyen-Orient. Chaque année depuis lors, il a répété ce devoir, naviguant à travers la Méditerranée pour opérer comme navire amiral dans la mer Rouge, le golfe Persique et l'océan Indien pendant 4 à 6 mois. En plus d'opérer avec les unités navales alliées dans ces zones, la baie de Greenwich a fait un travail considérable dans le programme People-to-People, en particulier dans le transport de médicaments et d'autres fournitures médicales vers les nations arabes et africaines et a fonctionné comme un outil diplomatique important, aidant à maintenir la paix dans cette terre riche en pétrole.

En 1950, l'équipage de l'appel d'offres s'est illustré à Bahrein Arabia, alors que des avions d'Air France s'y écrasaient les 13 et 15 juin alors qu'ils tentaient d'atterrir tôt le matin sur un champ couvert de brouillard. Greenwich Bay a envoyé un total de six missions de recherche et de sauvetage au cours des 2 jours tragiques. Le 15 juin, l'une de ses vedettes, contenant à la fois son capitaine et son médecin-chef, a réussi à secourir neuf survivants de l'accident. Pour son action héroïque, Greenwich Bay a reçu la mention spéciale et les remerciements des gouvernements arabe et français.

Lorsque la crise de Suez a éclaté en 1956 et a semblé menacer la guerre, Greenwich Bay a prolongé sa croisière normale dans le golfe Persique pour pouvoir évacuer les personnes à charge et les civils américains si nécessaire. À la suite du blocage du canal, il dut retourner aux États-Unis autour du cap de Bonne-Espérance. Dans ses fonctions au Moyen-Orient, ponctuées d'opérations et d'exercices locaux au départ de Norfolk, Greenwich Bay a été visitée par de nombreuses personnalités exceptionnelles, dont le roi Iban Saud d'Arabie saoudite, le Shah d'Iran, Sa Majesté impériale Haile Selassie d'Éthiopie et le Cheikh du Koweït.

Les ports qu'elle a visités dans le cadre de ses fonctions officielles de navire amiral comprennent pratiquement toutes les grandes villes de la Méditerranée, du golfe Persique, de l'océan Indien et de la mer Rouge, ainsi que plusieurs villes africaines. Parmi eux figurent Recife, Lisbonne, Malte, Bombay, Istanbul, Athènes, Beyrouth, Mombassa (Kenya), Cannes, Karachi et Madras. Greenwich Bay a effectué 15 déploiements méditerranéens pour protéger les intérêts américains et aider à maintenir la paix au Moyen-Orient. Lors d'une conversation avec l'amiral R. R. Carney et le capitaine (aujourd'hui contre-amiral) E. M. Eller, commandant de la Force du Moyen-Orient, feu le roi Iban Saud a exprimé le rôle de la Marine dans cette région historique :
« La Marine aime la liberté. C'est le Bédouin de la mer."

Greenwich Bay a été rayé de la Navy List le 1er juillet 1966 et vendu à Boston Metals Co., Baltimore, MD.


GROUPE DE LA RÉUNION

USS GREENWICH BAY AVP 41

LE FANTME GALOPANT DE LA CTE PERSE

CE SITE EST DÉDIÉ AUX OFFICIERS ET AUX HOMMES QUI ONT SERVI À BORD DE L'USS GREENWICH BAY AVP 41 DE 1945 À 1966.

J'espère que cette mise à jour vous trouvera tous bien. Restez prudents et en attendant de vous voir tous en 2021. Nouvelle annonce pour 2021.

LA REUNION 2021 INFORMATIONS REUNION

La première réunion a eu lieu en octobre 1995 à Dayton Ohio. Hébergé par

N Bancroft 1956 -1958 EN2 il y avait 27 vétérans présents en 1995

Nous maintenons une liste qui comprend les membres actifs ainsi que ceux qui ont passé. Le navire était en service de 1945 à 1966. Il y a toujours un effort actif de notre part pour localiser des camarades qui ne sont pas encore sur notre liste. Cette liste est tenue à jour par EE Barnett 1962-1964 IC2 . Cliquez si vous souhaitez être ajouté à notre liste.

Ce site est maintenu et mis à jour par FG Schultz EN2 1961-1963 Michigan. Vous pouvez me contacter personnellement au sujet du contenu et/ou des liens manquants sur : Freddies Place.

Contactez-nous si vous avez des photos ou si vous souhaitez en recevoir.

SUR CE SITE, VOUS TROUVEREZ DES NOUVELLES SUR LES DERNIÈRES RÉUNIONS. PASSEZ UN CERTAIN TEMPS, N'OUBLIEZ PAS LES BONS MOMENTS ET CONTACTEZ-NOUS SI VOUS AVEZ BESOIN DE PLUS D'INFORMATIONS SUR LES BATEAUX PERDUS.


Baie de Greenwich a quitté Norfolk le 30 avril 1949 pour assumer les fonctions de navire amiral du commandant de la force de la marine américaine au Moyen-Orient. Chaque année par la suite, il a répété ce devoir, naviguant à travers la Méditerranée pour opérer comme navire amiral dans la mer Rouge, le golfe Persique et l'océan Indien pendant 4 à 6 mois. Au total Baie de Greenwich fait quinze déploiements méditerranéens. Pendant la majeure partie de cette période, elle a exercé ces fonctions en rotation avec deux autres Barnegat-navires de classe, USS Baie de Duxbury (AVP-38) et USS Valcour (AVP-55). Ces trois navires ont été surnommés la "petite flotte blanche", en référence aux travaux de peinture blanche qu'ils partageaient pour contrer la chaleur extrême de la région.

USS Baie de Greenwich (AVP-41) visite Barcelone, en Espagne, en mai ou début juin 1961 en route vers le déploiement de cette année en tant que navire amiral au Moyen-Orient.

des ports qui Baie de Greenwich visité dans le cadre de ses fonctions officielles en tant que navire amiral, notamment Recife, le Brésil, Lisbonne, le Portugal et pratiquement toutes les grandes villes de la Méditerranée, du golfe Persique, de l'océan Indien et de la mer Rouge, ainsi que plusieurs villes africaines. Parmi eux se trouvaient Malte Bombay et Madras, l'Inde Istanbul, la Turquie Athènes, la Grèce Beyrouth, le Liban Mombassa, le Kenya Cannes, la France et Karachi, le Pakistan. En plus d'opérer avec des unités navales étrangères en Méditerranée, en mer Rouge, dans le golfe Persique et dans l'océan Indien, Baie de Greenwich a effectué un travail considérable dans le programme People-to-People, en particulier dans le transport de médicaments et d'autres fournitures médicales vers les pays arabes et africains, et a fonctionné comme un outil important de la diplomatie dans la région. Dans ses fonctions au Moyen-Orient, ponctuées d'opérations et d'exercices locaux au départ de Norfolk, Baie de Greenwich a reçu la visite de nombreux dignitaires, dont le roi Ibn Saoud d'Arabie saoudite, le Shah d'Iran, l'empereur Hailé Sélassié d'Éthiopie et le cheikh du Koweït.

En 1950 Baie de Greenwich L'équipage de l'' s'est distingué à Bahreïn, lorsque des avions d'Air France s'y sont écrasés les 13 juin 1950 et 15 juin 1950 alors qu'ils tentaient d'atterrir tôt le matin sur un aérodrome couvert de brouillard. Baie de Greenwich envoyé un total de six missions de recherche et de sauvetage au cours de ces deux jours. Le 15 juin 1950, l'une de ses vedettes, contenant à la fois son capitaine et son officier médical, réussit à secourir neuf survivants de l'accident. Pour ses actions héroïques, Baie de Greenwich a reçu la mention spéciale et les remerciements des gouvernements arabe et français.

Lorsque la crise de Suez a éclaté en 1956, Baie de Greenwich prolongé sa croisière normale dans le golfe Persique pour pouvoir évacuer les personnes à charge et les civils américains si nécessaire. À la suite du blocage du canal de Suez, il doit retourner aux États-Unis autour du cap de Bonne-Espérance.


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Description du produit

USS Greenwich Bay AVP 41

Croisière Golfe Persique et Méditerranée

1958 Croisière Livre

Donnez vie au livre de croisière avec cette présentation multimédia

Ce CD dépassera vos attentes

Une grande partie de l'histoire navale.

Vous achèteriez une copie exacte du USS Greenwich Bay AVP 41 réservation de croisière pendant cette période. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

  • Quelques escales : Gibraltar, Cannes, Bombay Inde, Bahrein, Ceyon, Karachi Pakistan, Columbo, Bermudes, Barcelone et Velencia Espagne.
  • Photos d'équipage individuelles avec des noms
  • Cérémonie de passation de commandement
  • Fête de la bière Massawa
  • Sports et loisirs
  • Retrouvailles de Norfolk
  • De nombreuses photos d'activités d'équipage
  • Et bien plus

Plus de 377 photos et des photos d'équipage individuelles avec des noms sur environ 109 pages.

Une fois que vous aurez lu ce livre, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce Offre pour petit hydravion pendant cette période.

Bonus supplémentaire :

  • Plusieurs images supplémentaires du USS Greenwich Bay AVP 41 (Archives nationales)
  • Audio de 6 minutes de " Sons de Boot Camp " à la fin des années 50 début des années 60
  • D'autres éléments intéressants incluent :
    • Le serment d'enrôlement
    • Le credo des marins
    • Valeurs fondamentales de la marine des États-Unis
    • Code de conduite militaire
    • Origines de la terminologie de la marine (8 pages)
    • Exemples : Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory et bien d'autres.

    Pourquoi un CD au lieu d'un livre papier ?

    • Les images ne se dégraderont pas avec le temps.
    • CD autonome aucun logiciel à charger.
    • Vignettes, table des matières et index pour visualisation facile référence.
    • Affichez-le comme un flip book numérique ou regardez un diaporama. (Vous définissez les options de synchronisation)
    • Fond musique patriotique et sons de la marine peut être activé ou désactivé.
    • Les options d'affichage sont décrites dans la section d'aide.
    • Marquez vos pages préférées.
    • La qualité sur votre écran peut être meilleure qu'une copie papier avec la possibilité de agrandir n'importe quelle page.
    • Diaporama de visualisation pleine page que vous contrôlez avec les touches fléchées ou la souris.
    • Conçu pour fonctionner sur une plate-forme Microsoft. (Pas Apple ou Mac) Fonctionne avec Windows 98 ou supérieur.

    Commentaire personnel de "Navyboy63"

    Le CD de livre de croisière est un excellent moyen peu coûteux de préserver le patrimoine familial historique pour vous-même, vos enfants ou vos petits-enfants, surtout si vous ou un être cher avez servi à bord du navire. C'est un moyen de se connecter avec le passé, surtout si vous n'avez plus le lien humain.

    Si votre proche est toujours avec nous, il pourrait considérer cela comme un cadeau inestimable. Les statistiques montrent que seulement 25 à 35% des marins ont acheté leur propre carnet de croisière. Beaucoup auraient probablement souhaité l'avoir fait. C'est une belle façon de leur montrer que vous vous souciez de leur passé et que vous appréciez le sacrifice qu'eux et beaucoup d'autres ont fait pour vous et le LIBERTÉ de notre pays. Serait également idéal pour les projets de recherche scolaire ou tout simplement l'intérêt personnel pour la documentation de la Seconde Guerre mondiale.

    Nous n'avons jamais su à quoi ressemblait la vie d'un marin pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce que nous commencions à nous intéresser à ces grands livres. Nous avons trouvé des photos dont nous ignorions l'existence d'un parent qui a servi sur l'USS Essex CV 9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est décédé très jeune et nous n'avons jamais eu la chance d'entendre beaucoup de ses histoires. D'une manière ou d'une autre, en visionnant son livre de croisière que nous n'avions jamais vu jusqu'à récemment, la famille a renoué avec son héritage et son héritage naval. Même si nous n'avons pas trouvé les photos dans le livre de croisière, c'était un excellent moyen de voir à quoi ressemblait la vie pour lui. Nous les considérons maintenant comme des trésors de famille. Ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants peuvent toujours être liés à lui d'une manière dont ils peuvent être fiers. C'est ce qui nous motive et nous pousse à faire la recherche et le développement de ces grands livres de croisière. J'espère que vous pourrez vivre la même chose pour votre famille.

    Si vous avez des questions, veuillez nous envoyer un e-mail avant d'acheter.

    L'acheteur paie les frais d'expédition et de manutention. Les frais d'expédition en dehors des États-Unis varient selon l'emplacement.

    Consultez nos commentaires. Les clients qui ont acheté ces CD ont été très satisfaits du produit.


    Greenwich Bay AVP-41 - Histoire

    Golfe Persique Croisière

    24 juin 1954 - 18 décembre 1954 Carnet de croisière

    Une grande partie de l'histoire navale.

    Vous achèteriez une copie exacte du USS Greenwich Bay AVP 41 réservation de croisière pendant cette période. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

    Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

    Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

    • Quelques escales : Gibraltar, France, Gênes Italie, Canal de Suez, Aden, Bombay Inde, Massawa Erythrée, Ceylan, Karachi Pakistan et Valence Espagne.
    • Brève histoire du navire
    • Photos d'équipage individuelles avec noms et ville natale
    • Photos du groupe divisionnaire
    • Itinéraire de croisière (ports et dates)
    • Fête des navires
    • De nombreuses photos d'activités d'équipage
    • Et bien plus

    Plus de 268 photos plus des photos d'équipage individuelles avec des noms sur environ 97 pages.

    Une fois que vous aurez lu ce livre, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce Offre pour petit hydravion pendant cette période.


    Greenwich Bay AVP-41 - Histoire

    L'USS Greenwich Bay, un petit hydravion de classe Barnegat de 1 766 tonnes, a été construit à Houghton, Washington, et a été mis en service en mai 1945. Il a quitté San Diego en août 1945 peu après le cessez-le-feu dans le Pacifique. En arrivant sur la côte chinoise en octobre, elle s'occupa d'hydravions à Taku, Tsingtao et Shanghai. En 1946, il a opéré dans les eaux japonaises et aux Philippines avant de s'embarquer pour les États-Unis en mai. En transitant par la Méditerranée, il atteint Norfolk en juillet.

    Entre février 1947 et juin 1948, Greenwich Bay a servi d'escorte au yacht présidentiel Williamsburg (AGC-369, ex PG-56). Il a ensuite effectué une croisière de bonne volonté autour du monde, visitant des ports de la Méditerranée, du golfe Persique, de l'océan Indien et du Pacifique sud avant de retourner à Norfolk en octobre 1948.

    En avril 1949, le Greenwich Bay a commencé le devoir qui devait dominer le reste de sa carrière, en tant que navire amiral du commandant de la U.S. Navy Middle East Force. Au cours de cela et de 14 déploiements annuels ultérieurs, il a navigué à travers la Méditerranée et a opéré comme navire amiral dans la mer Rouge, le golfe Persique et l'océan Indien pendant des périodes de 4 à 6 mois. Elle a soutenu la diplomatie américaine dans la région, a opéré avec les forces navales alliées et amies et a effectué un important travail humanitaire dans le cadre du programme People-to-People. Pendant la majeure partie de cette période, elle a exercé ces fonctions en rotation avec deux sœurs, Duxbury Bay (AVP-38) et Valcour (AVP-55). L'USS Greenwich Bay a été désarmé en juin 1966 et vendu pour démolition en mai 1967.

    Cette page présente, ou fournit des liens vers, toutes nos vues de l'USS Greenwich Bay.

    Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

    Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image.

    En cours près du chantier de son constructeur à Houghton, Washington, le 16 mai 1945.

    Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

    Image en ligne : 79 Ko 740 x 620 pixels

    Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

    En cours près du chantier de son constructeur à Houghton, Washington, le 16 mai 1945.

    Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

    Image en ligne : 80 Ko 740 x 620 pixels

    Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

    Amarré dans le port d'Alexandrie, en Égypte, en juin 1946.

    Avec l'aimable autorisation du LCDR W. H. Cressman, USN (à la retraite).

    Photographie du centre historique de la marine américaine.

    Image en ligne : 66 Ko 740 x 620 pixels

    Ravitaillement d'un hydravion P5M de VP-44 le 24 mai 1955.
    Elle porte la peinture blanche d'un vaisseau amiral de la Force du Moyen-Orient.
    Photographié par PH3 R. P. Champine, USN.

    Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

    Image en ligne : 67 Ko 740 x 615 pixels

    Photographié vers 1958 à partir d'un Martin P5M, dont le flotteur d'aile bâbord est visible en haut de la photo.
    D'autres avions P5M sont stationnés à la base d'hydravions ci-dessous. Le petit cargo avec les flèches de levage lourdes au milieu du navire peut être le colonel USNS William J. O'Brien (T-AK-246) ou USNS Short Splice (T-AK-249). Notez également la petite structure non identifiée sur le pont arrière de Greenwich Bay.
    L'impression originale portait la date estampée en caoutchouc du 22 mai 1958 au verso.

    Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections de l'U.S. Naval Historical Center.

    Image en ligne : 71 Ko 595 x 765 pixels

    Montré avec des auvents gréés dans une photographie publiée en septembre 1965.
    Elle a maintenant un mât de trépied et une grande antenne fouet juste à l'arrière.

    Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections de l'U.S. Naval Historical Center.

    Image en ligne : 76 Ko 740 x 620 pixels

    Vu de l'USS Greenwich Bay (AVP-41) lors de son transit sur le canal en juin 1946.
    Vue avec impatience sur le pont du gaillard d'avant, avec les premiers maîtres prenant le soleil à droite.

    Avec l'aimable autorisation du LCDR W. H. Cressman, USN (à la retraite).

    Photographie du centre historique de la marine américaine.

    Image en ligne : 71 Ko 740 x 600 pixels

    Port vu de l'USS Greenwich Bay (AVP-41) en juin 1946.
    Le navire amarré à gauche est le HMS Stevenstone, un destroyer d'escorte britannique de type 3 de classe Hunt.

    Avec l'aimable autorisation du LCDR W. H. Cressman, USN (à la retraite).

    Photographie du centre historique de la marine américaine.

    Image en ligne : 81 Ko 740 x 620 pixels

    Lieutenant Wilmer H. Cressman, USN (à droite)

    Dans un pousse-pousse, à l'Aquarium de Tsingtao, Tsingtao, Chine, novembre 1945. A cette époque, il était Executive Officer de l'USS Greenwich Bay (AVP-41).
    L'officier dans l'autre pousse-pousse n'est pas identifié.

    Avec l'aimable autorisation du LCDR W. H. Cressman, USN (à la retraite).

    Photographie du centre historique de la marine américaine.

    Image en ligne : 102 Ko 580 x 765 pixels

    Insigne : USS Greenwich Bay (AVP-41)

    Cet emblème était enregistré au Naval Historical Center en 1967 et avait probablement été reçu une décennie plus tôt.


    Greenwich Bay AVP-41 - Histoire

    Au cours des années 1920, plusieurs dragueurs de mines (AM) de type "Bird" de la Première Guerre mondiale se sont vu confier la mission de s'occuper des nombreux hydravions de la Marine. Ils ont conservé leurs numéros de coque de la série AM pendant de nombreuses années, mais en janvier 1936, neuf "Bird-Boats" ont été redésignés Small Seaplane Tenders et ont reçu de nouveaux numéros de coque allant de AVP-1 à AVP-9.

    Le type s'est avéré utile, en particulier à la lumière d'une stratégie de l'océan Pacifique qui nécessitait des détachements d'hydravions largement déployés pour rechercher les forces navales ennemies, et en 1938, la construction de sept petits hydravions de conception nouvelle a été autorisée. Ceux-ci sont devenus les AVP 10-13 et 21-23, achevés en 1941-43, les premiers de la très grande classe Barnegat. À peu près à la même époque, en 1938 et 1939, sept destroyers à pont affleurant et à quatre tuyaux datant de la Première Guerre mondiale ont été reclassés comme petits hydravions, numérotés AVP 14-20, et convertis pour les adapter à la mission. Ces ex-destroyers ont tous été à nouveau reclassés en août 1940, devenant Seaplane Tenders (Destroyer), ou AVD.

    La grande expansion de la Marine de 1940-41 a généré un programme de construction de quarante-quatre autres AVP de classe Barnegat, neuf autorisés en juin 1940 (AVP 23-32) et trente-cinq en décembre 1941, juste après l'entrée officielle des États-Unis dans les combats ( AVP 33-67). Seize d'entre eux ont été annulés à la fin de 1942 et en 1943, mais les vingt-huit restants ont été achevés en 1943-46, quatre d'entre eux comme annexes de vedettes lance-torpilles (AGP 6-9).

    Les petits tenders pour hydravions ont été largement utilisés comme navires de soutien à l'aviation pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Certains des Barnegats de taille pratique ont été convertis pour d'autres missions, parmi lesquelles des navires d'arpentage (AGS), des navires de recherche océanographique (AGOR) et des vaisseaux amiraux de la Force du Moyen-Orient. Beaucoup ont été transférés aux garde-côtes américains, un à l'US Coast and Geodetic Survey et d'autres ont rejoint les marines étrangères, notamment celles d'Éthiopie, d'Italie, de Norvège, de la République du Vietnam et des Philippines.

    Cette page fournit les numéros de coque de tous les petits hydravions de la marine américaine numérotés dans la série AVP, avec des liens vers ceux avec des photos disponibles dans la bibliothèque en ligne.

    Voir la liste ci-dessous pour localiser les photographies des offres individuelles de petits hydravions.

    Si l'offre de petit hydravion que vous souhaitez n'a pas de lien actif sur cette page, contactez la Section Photographique concernant les autres options de recherche.

    Colonne de gauche --
    Petites offres d'hydravions numérotées
    AVP-1 à AVP-24 :

    • AVP-1 : Vanneau (1918-1946),
      à l'origine AM-1
    • AVP-2 : Héron (1918-1947),
      à l'origine AM-10
    • AVP-3 : Grive (1919-1946),
      à l'origine AM-18
    • AVP-4 : Avocette (1918-1946),
      à l'origine AM-19
    • AVP-5 : Sarcelle (1918-1948),
      à l'origine AM-23
    • AVP-6 : Pélican (1918-1946),
      à l'origine AM-27
    • AVP-7 : Cygne (1919-1946),
      à l'origine AM-34
    • AVP-8 : Fou de Bassan (1919-1942),
      à l'origine AM-41
    • AVP-9 : Bécasseau (1919-1946),
      à l'origine AM-51

    Colonne de droite --
    Petites offres d'hydravions numérotées
    AVP-25 à AVP-68 :


    Société de négoce de Greenwich Bay

    Greenwich Bay Trading Company - Savonnier américain depuis 1962.

    Des savons végétaux luxueux et des produits de spa fabriqués en France, enrichis de beurre de karité, d'huiles essentielles et d'extraits naturels aux parfums botaniques captivants. Tous les produits de Greenwich Bay sont fabriqués à Raleigh, en Caroline du Nord, aux États-Unis.

    + Boutique rapide

    Savon aux herbes à la fleur de tabac

    LA DESCRIPTION
    Barre végétale exfoliante enrichie de beurre de karité, de beurre de cacao, d'huile d'olive vierge et d'huile de pépins de raisin et mélangée à de la farine d'avoine exfoliante, des coques de cacao et de la feuille d'aloès.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - Poids net : 6,4 onces

    + Boutique rapide

    Beurre Corporel Jardiniers

    LA DESCRIPTION
    Beurre corporel luxueux à la vitamine E aux parfums botaniques captivants. Le riche mélange de beurre de karité, de beurre de cacao et d'huiles végétales se fond, laissant la peau douce, lisse et luxueusement parfumée.

    DES DÉTAILS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - Dans un pot de 8oz
    - Bloc de savon, savon liquide et lotions amp sont également disponibles

    + Boutique rapide

    Lotion Jardin d'Hiver

    LA DESCRIPTION
    Enrichi en beurre de karité et en huile de nectarine.

    DES DÉTAILS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - En 16 fl. flacon oz surmonté d'une pompe
    - Bloc de savon, carré de savon invité, savon pour les mains sont également disponibles

    + Boutique rapide

    Savon pour les mains Jardin d'hiver

    LA DESCRIPTION
    Enrichi en beurre de karité et en huile de nectarine.

    DES DÉTAILS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - En 16 fl. flacon oz surmonté d'une pompe
    - Bloc de savon, carré de savon invité, lotion sont également disponibles

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    Gel douche exfoliant pour jardiniers

    LA DESCRIPTION
    Enrichi d'huiles botaniques et d'extraits d'amp et mélangé avec une lotion exfoliante au beurre de karité de luffa et d'abricot, enrichie de beurre de karité et de beurre de cacao.

    DES DÉTAILS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - En 16 fl. bouteille d'onces
    - Bloc de savon, savon pour les mains et lotion sont également disponibles

    + Boutique rapide

    Lotion au beurre de karité Gardeners

    LA DESCRIPTION
    Lotion spa luxueuse pour le corps et les mains enrichie d'huiles botaniques et d'extraits d'amp et mélangée à une lotion exfoliante au beurre de karité aux graines de luffa et d'abricot, enrichie au beurre de karité et au beurre de cacao.

    DES DÉTAILS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - En 16 fl. flacon oz surmonté d'une pompe
    - Bloc de savon, carré de savon invité et savon liquide sont également disponibles

    + Boutique rapide

    Gommage pour les mains des jardiniers

    LA DESCRIPTION
    Gommage spa luxueux pour les mains enrichi d'huiles botaniques et d'extraits d'amp et mélangé avec une lotion exfoliante au beurre de karité aux graines de luffa et d'abricot, enrichie au beurre de karité et au beurre de cacao.

    DES DÉTAILS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - En 16 fl. flacon oz surmonté d'une pompe
    - Bloc de savon, carré de savon invité et lotion sont également disponibles

    + Boutique rapide

    Savon au beurre de karité du jardinier

    LA DESCRIPTION
    Des savons végétaux luxueux moulus en France, enrichis de beurre de karité, d'huile de clou de girofle et d'huile d'orange et mélangés avec des graines d'abricot exfoliantes et de la farine d'avoine biologique.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    -Poids net : 1,9 oz/53g (mini carré), 6,35 oz (carré de savon), 10,5 oz/300g (bloc de savon)
    - Dimensions : 3,75" x 2,75" x 1,75" (bloc de savon), 2" x 2" x 1" (mini carré)
    - Chaque savon est enveloppé de papier emballé avec du papier sur le thème du jardin spécialement conçu pour le parfum. Ajoutez simplement un ruban et un cadeau magnifiquement parfumé est prêt !

    + Boutique rapide

    Lotion au beurre de karité Ocean Pur

    LA DESCRIPTION
    Lotion luxueuse pour les mains et le corps enrichie de beurre de karité, de beurre de cacao et d'extrait naturel de varech

    DES DÉTAILS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - En 16 fl. flacon oz surmonté d'une pompe
    - Bloc de savon, gommage pour le corps et savons pour les mains sont également disponibles

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    Savon pour les mains Ocean Pur

    LA DESCRIPTION
    Savon luxueux et enrichi en beurre de karité, beurre de cacao et extrait naturel de varech

    DES DÉTAILS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - En 16 fl. flacon oz surmonté d'une pompe
    - Bloc de savon, gommage corporel et lotion sont également disponibles

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    Savon aux Pétales de Rose

    LA DESCRIPTION
    Barre végétale exfoliante enrichie en beurre de karité, beurre de cacao, huile d'olive vierge, huile de pépins de raisin et huiles essentielles de rose et mélangée à de la farine d'avoine, de la farine d'amande, de la feuille de persil et des pétales de rose.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    -Poids net : 6,4 onces

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    Savon aux herbes citron-thym

    LA DESCRIPTION
    Barre végétale exfoliante enrichie de beurre de karité, de beurre de cacao, d'huile d'olive vierge, d'huile de pépins de raisin et d'extraits de citron et mélangée à de la farine d'avoine, de la farine d'amande et de la feuille de thym citronné.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    -Poids net : 6,4 onces

    + Boutique rapide

    Savon aux herbes à la lavande et à la sauge

    LA DESCRIPTION
    Barre végétale exfoliante enrichie de beurre de karité, de beurre de cacao, d'huile d'olive vierge, d'huile de pépins de raisin et d'huiles essentielles de lavande et de sauge et mélangée à des feuilles de sauge et des bourgeons de lavande.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    -Poids net : 6,4 onces

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    Savon Aux Herbes Vanille Bourbon

    LA DESCRIPTION
    Barre végétale exfoliante enrichie de beurre de karité, de beurre de cacao, d'huile d'olive vierge, d'huile de pépins de raisin et d'huile de pépins de tomate et mélangée avec du son d'avoine, du son de blé, du laurier et de la gousse de vanille.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    -Poids net : 6,4 onces

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    Savon Tomate Basilic

    LA DESCRIPTION
    Barre végétale exfoliante enrichie de beurre de karité, de beurre de cacao, d'huile d'olive vierge, d'huile de pépins de raisin et d'huile de pépins de tomate et mélangée à de la farine d'avoine, de la tomate séchée au soleil et de la feuille de basilic frais.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    -Poids net : 6,4 onces

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    Savon aux herbes au miel et à la camomille

    LA DESCRIPTION
    Barre végétale exfoliante enrichie de beurre de karité, de beurre de cacao, d'huile d'olive vierge, d'huile de pépins de raisin et de miel doré et mélangée à de la farine d'avoine et des pétales de camomille.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - Poids net : 6,4 onces

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    Shampooing et barre pour le corps au pamplemousse

    LA DESCRIPTION
    Barre végétale luxueuse enrichie de vitamines B, C et E et de beurre de cacao, de beurre de karité et d'extraits de pamplemousse créant une mousse nettoyante délicieusement riche pour de beaux cheveux et une peau éclatante.

    Frottez la barre sur les cheveux et le corps mouillés, faites mousser et rincez pour un shampooing et un bain respectueux de l'environnement.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - Poids net : 4,2 onces

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    Shampooing et barre corporelle au bois de santal

    LA DESCRIPTION
    Barre végétale luxueuse enrichie de vitamines B, C et E et de beurre de cacao, de beurre de karité et d'huile de bois de santal créant une mousse nettoyante délicieusement riche pour de beaux cheveux et une belle peau.

    Frottez la barre sur les cheveux et le corps mouillés, faites mousser et rincez pour un shampooing et un bain respectueux de l'environnement.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - Poids net : 4,2 onces

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    Shampooing et barre pour le corps à l'avocat

    LA DESCRIPTION
    Barre végétale luxueuse enrichie de vitamines B, C et E et de beurre de cacao, de beurre de karité et d'huile d'avocat créant une mousse nettoyante délicieusement riche pour de beaux cheveux et une peau éclatante.

    Frottez la barre sur les cheveux et le corps mouillés, faites mousser et rincez pour un shampooing et un bain respectueux de l'environnement.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - Poids net : 4,2 onces

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    Savon Love Bunny Lapin

    LA DESCRIPTION
    Ce joli lapin blanc fantaisiste est un ajout parfait à votre cuisine ou salle de bain. Moulin français, enrichi de beurre de karité, de beurre de cacao et d'huile d'amande douce.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    - Ingrédients : Beurre de karité, beurre de cacao, huile d'amande douce
    - Livré dans une belle boîte cadeau sur le thème du jardin
    -Poids net : 3.0 oz / 85g
    -Dimensions : env. 2,5"H x 3"L x 1,5W"

    Vous voulez plus de lapins ? Voir aussi Garden Bunny et Sweet Little Bunny

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    Shampooing & Barre Corporelle

    LA DESCRIPTION
    Barre végétale luxueuse à base d'huiles pures de soja, de graines de coton et de noix de coco, au pH équilibré et enrichie de vitamines B, C et E et d'huile d'orange créant une mousse nettoyante délicieusement riche pour de beaux cheveux et une belle peau.

    Offrez-vous un bain de shampoing luxueux et ne laissez qu'une boîte en papier recyclé.

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    -Poids net : 3,0 oz dans une boîte en papier recyclé.

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    Savon Exfoliant à l'Huile Essentielle d'Eucalyptus aux Algues

    LA DESCRIPTION
    Infusé d'huile essentielle d'eucalyptus, enrichi de beurre de karité, de beurre de cacao, d'huile d'olive vierge et d'huile de pépins de raisin et mélangé avec de la farine d'avoine exfoliante et des algues marines

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    -Poids net : Mini bloc de savon de 2,0 oz / Bloc de savon de 8,6 oz

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    Savon Exfoliant à l'Huile Essentielle de Girofle Orange

    LA DESCRIPTION
    Infusé d'huiles essentielles de zeste d'orange et de clou de girofle, enrichi de beurre de karité, de beurre de cacao, d'huile d'olive vierge et d'huile de pépins de raisin et mélangé avec de la farine d'avoine exfoliante, du zeste d'orange et du clou de girofle

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    -Poids net : Mini bloc de savon de 2,0 oz / Bloc de savon de 8,6 oz

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    Savon Exfoliant à l'Huile Essentielle de Lavande Thym

    LA DESCRIPTION
    Infusé d'huile essentielle de lavande, enrichi de beurre de karité, de beurre de cacao, d'huile d'olive vierge et d'huile de pépins de raisin et mélangé avec de la farine d'avoine exfoliante, des feuilles de thym et des bourgeons de lavande

    DÉTAILS & DIMENSIONS
    - Fabriqué aux Etats-Unis
    -Poids net : Mini bloc de savon de 2,0 oz / Bloc de savon de 8,6 oz


    Ernest Léo Trimble Nécrologie

    &ldquoPour la famille Trimble. Désolé d'apprendre qu'Ernest est décédé. Je sais qu'il sera avec son Père céleste. Que Dieu vous bénisse et que vous soyez dans mes prières. Lire la suite » &rdquo
    3 sur 39 | Publié par : Robert Wilson - Edmond, d'accord

    &ldquoNous sommes désolés d'entendre parler d'Ernest. Votre famille sera dans nos pensées et nos prières. Franklin & Lib Pruitt USSGreenwichBay 1961-1963 & rdquo
    4 sur 39 | Publié par : Franklin Pruitt - Dans homme, SC

    &ldquoÀ la famille Trimble, que chacun de vous trouve du réconfort en sachant que Dieu est "près de ceux qui ont le cœur brisé et de ceux qui sont écrasés. Lire la suite" &rdquo
    5 sur 39 | Publié par : valerie thompson - MARYLAND

    &ldquoServi avec Ernest sur avp41 Greenwich Bay. Toujours là pour tout le monde. Désolé il est parti. Dieu doit avoir besoin de lui pour quelque chose. &rdquo
    6 sur 39 | Publié par : Robert Benjamin - RA

    &ldquoAdieu, camarade. ajm, USS Greenwich Bay & rdquo
    7 sur 39 | Publié par : Anthony J. Malta - Utique, MI

    &ldquoDésolé pour votre perte, que Dieu vous bénisse, vous et votre famille. Bill et Lanny Pippin. &rdquo
    8 sur 39 | Publié par : James & Lana Pippin - Elkton, MARYLAND

    &ldquoPour la famille, j'étais sur la baie de Greenwich avec Ernie et je le connaissais bien. Nous nous sommes rencontrés et avons visité aux réunions. Il va nous manquer. Il est dans un meilleur. Lire la suite » &rdquo
    9 sur 39 | Publié par : Bill Tratnik - Parc Machesney,, IL

    &ldquoIl est connu avec son père au ciel où il vivra pour toujours. Dieu vous bénisse & rdquo
    10 sur 39 | Publié par : Donald Herrmann - Omaha, NE

    &ldquoChère Mme Trimble et Melissa, Nous avons été très désolés d'apprendre votre triste nouvelle. Je pensais à la chance que nous avions d'être au banquet des anciens cette année. Lire la suite » &rdquo
    11 sur 39 | Publié par : Bridget Russell Senecal - Bowie, MARYLAND

    &ldquoDésolé d'apprendre votre perte. Je pense à vous et aux souvenirs de l'église et des matchs de softball. Nous prions pour vous et votre famille. &rdquo
    12 sur 39 | Publié par: Carol Brooks Patchin & Betty Brooks Peirson - MARYLAND

    &ldquoJ'avais toujours hâte de voir Ernie à l'église. Il était à juste titre fier de son service militaire. Un homme solide. &rdquo
    13 sur 39 | Publié par : Andrew S. Wade - NORD-EST, MARYLAND

    &ldquoDoris et sa famille, je suis désolé d'apprendre le décès d'Ernie. J'ai aimé entendre les histoires d'Ernie et le regarder interagir avec William quand il était jeune. Lire la suite » &rdquo
    14 sur 39 | Publié par : Gale Nuss - Nord-Est, MARYLAND

    &ldquo DÉSOLÉ POUR VOTRE PERTE, IL ÉTAIT UN COMPAGNON DE NAVIRE. USS VALCOUR AVP-55 1959-1961 & rdquo
    15 sur 39 | Publié par : DOYLE W. LEWIS - KNOXVILLE, TN

    &ldquoJ'étais sur l'USS Valcour AGF-1, un navire jumeau. A servi de 1972 jusqu'à la mise hors service en '73. &rdquo
    17 sur 39 | Publié par : John Maliskey USN/RET - TN

    &ldquoVous avez mes sincères condoléances. C'est ma prière. Que Dieu bénisse la famille et les amis de Trimble de son affection d'une manière qui puisse aider chacun. Lire la suite » &rdquo
    19 sur 39 | Publié par : Joe Inger - Clinton, TN

    &ldquoÉtait à bord de l'Uss Greenwich Bay, AVP 41 avec Ernest. Désolé, nous ne nous sommes pas suivis au fil des ans. Désolé d'apprendre sa mort. &rdquo
    20 sur 39 | Publié par : Billy L Nail - Concorde, Caroline du Nord 28027, NC

    &ldquoChère Doris et famille, nous sommes tellement attristés par le décès d'Ernies et la peine que vous devez ressentir en ce moment. Nous prions que le Seigneur le bénisse et. Lire la suite » &rdquo
    21 sur 39 | Publié par : George & Ruth Ramsey - Pelouse ouest, Pennsylvanie

    &ldquoDoris et famille, Nos sympathies et nos prières vous accompagnent en ce moment de tristesse. Ralph et Louise Misenko & rdquo
    22 sur 39 | Publié par : Ralph/Louise Misenko - Mentor, OH

    &ldquoERNEST SERA SOUVENU DE TOUS SES COMPAGNONS & rdquo
    23 sur 39 | Publié par : RICHARD LAST - MILWAUKEE SUD, WI

    &ldquodecher Doris et Melissa, C'est avec le cœur lourd que j'écris ceci. Toutes mes condoléances. Je serai toujours cher à ceux qui aiment. Lire la suite » &rdquo
    24 sur 39 | Publié par : Karla (Gray) Howell - Nord-Est, MARYLAND

    &ldquoDoris et Melissa, désolé d'apprendre votre perte. Nos prières et nos pensées sont avec vous deux. Jeanie (Abrams) McCauley & rdquo
    25 sur 39 | Publié par : Bill et Jeanie McCauley - Virginie

    &ldquoChère Doris et famille. Mes condoléances pour le décès d'un matelot de la baie de Greenwich. J'y étais de 1957 à 1958. Je ne connaissais pas Ernest. Lire la suite » &rdquo
    26 sur 39 | Publié par : Art Vanderlaan - Muskegon, MI

    &ldquoChère Doris et famille, Mon cœur et mes prières vous accompagnent dans votre tristesse, je n'ai jamais connu Earnest personnellement mais j'ai servi à bord du GB. Lire la suite » &rdquo
    27 sur 39 | Publié par : Robert Mosely EMFN - Lizella, Géorgie

    &ldquoJ'étais à bord de la baie de greenwich en 56-57 donc je ne connaissais pas Ernest mais j'aurais bien voulu servir avec lui. &rdquo
    28 sur 39 | Publié par : Jack Blackburn - kennewick, Washington

    &ldquoÀ la famille Trimble, veuillez accepter mes plus sincères condoléances pour la perte d'Ernest. Bien que je ne le connaisse pas personnellement, c'était un garçon. Lire la suite » &rdquo
    29 sur 39 | Publié par : Nicholas J. Valhos - Hyde Park, New York

    &ldquoNotre croisière USS Greenwich Bay AVP 41 en 1953 garde de bons souvenirs. Beaucoup de bénédictions sur la famille d'Ernie. Un camarade marin. mandrin & rdquo
    30 sur 39 | Publié par: Chuck Bramhall IC3 - New Jersey

    &ldquoDoris et Melissa, en pensant à vous et en priant pour que Dieu vous aide à traverser cela.Désolé, nous ne pouvons pas être là. mais nos cœurs le seront. Bill et Midge. Lire la suite » &rdquo
    31 sur 39 | Publié par : Bill @ Midge Burkentine - SC

    &ldquoServed avec Trim sur la baie de Greenwich. Un gars vraiment sympa et j'envoie mes condoléances et mes meilleurs vœux à vous et votre famille. &rdquo
    32 sur 39 | Publié par : Tom Sholes - Pied-d'alouette, CO

    &ldquoC'était un honneur de servir avec Erney dans la salle des machines sur la baie de Greenwich. &rdquo
    33 sur 39 | Publié par : ROBERT SIEVER - GRANBURY, TEXAS, Émission

    &ldquoLa marine américaine est unique en honorant tous les anciens compagnons. Bien que je ne connaisse pas personnellement Ernest, je souhaite à sa famille une bonne navigation. &rdquo
    34 sur 39 | Publié par : Gene Boland - Wilmington, NC

    &ldquoSûrement la bonté et la miséricorde me suivront tous les jours de ma vie et j'habiterai dans la maison du Seigneur pour toujours &rdquo
    36 sur 39 | Publié par : Bill Gillenwater - Portland, Émission

    &ldquoChère Doris et famille, Vos amis de l'USS Greenwich Bay aimeraient que vous sachiez que nous pensons à vous et souffrons également avec vous. Lire la suite » &rdquo
    37 sur 39 | Publié par : Martin & Nell Brown - Hamlet, NC

    &ldquoDoris et sa famille Nous sommes désolés d'apprendre votre perte. Mes sympathies s'étendent à mes amis de longue date Lorraine Diamonte &rdquo
    38 sur 39 | Publié par : Lorraine Diamonte - Nord-Est, MARYLAND

    &ldquoChère Doris et famille, je suis vraiment désolé d'apprendre votre perte. Je vous garderai tous dans mes prières. Jeanie Nojunas & rdquo
    39 sur 39 | Publié par : Jeanie Nojunas - Nord-Est, MARYLAND

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    Fleurs de sympathie

    Ernest Leo Trimble, 79 ans, de Bay View, MD est décédé le vendredi 4 septembre 2009 à son domicile. Il est né à Elkton, MD, le 16 juillet 1930, fils de feu Harry Lawson et de feu Harriet Amelia (Davis) Trimble. Il a épousé sa femme, l'ancienne Doris Marie Taylor, le 11 février 1956. Il est diplômé de la North East High School, classe de 1948, et après l'obtention de son diplôme, il s'est enrôlé dans la marine américaine. Il a servi à bord de l'USS Midway avant sa libération en 1949 et a été placé en réserve inactive. Il est allé travailler pour Delaware Power & Light et a ensuite travaillé au bureau de poste de Bainbridge. Il a été rappelé au service naval actif et a servi à bord de l'hydravion USS Greenwich Bay AVP-41, de 1952 à 1953. Après cette libération, il a travaillé à l'usine de bonneterie d'Elkton avant de retourner au bureau de poste en tant que facteur à Wilmington et Marshallton. , DE, retiring on June 1, 1987 from the North East Post Office. Ernie later went to work for eight years at the Petro Truck Stop in Elkton, finally retiring in 1995. He has enjoyed his lawn care and gardening over the years, skiing in New Hampshire and Vermont, as well as attending Navy reunions of the Greenwich Bay. Ernie attended the Zion, MD United Methodist Church. Survivors include his wife Doris (Taylor) Trimble of Bay View a daughter Melissa A. Gould and husband Bryan of Woodsville, NH, and two grandsons Scott T. and Kyle B. Gould, both of Woodsville, NH. The funeral service will be held Friday, September 11, 2009 at12:00 Noon at Crouch Funeral Home, 127 South Main Street, North East, MD, where visitation for family and friends will be held on Thursday evening, from 6:00 PM until 8:00 PM. The Rev. Hal Owens of the Zion Methodist Church will officiate. Burial with full military honors will follow at the Delaware Veterans Memorial Cemetery, Bear, DE. It is preferred that memorial contributions be made to Rising Sun American Legion Honor Guard or to Seasons Hospice, in care of the funeral home. Family and friends are invited to sign an online guest register at www.crouchfuneralhome.com For further information, please contact the funeral home.

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    Historic Greenwich Township, NJ

    Greenwich Township is a Delaware Bay community covering almost 19 square miles.The region provides some of the best bird-watching on the East Coast and there are year‐round opportunities to view bald eagles and other wildlife. The Township, and the entire region, is rich in history as well as natural beauty. We hope that you will visit often and enjoy all the region has to offer throughout the seasons.

    Two marinas offer water access to the Cohansey River and the Delaware Bay. A seasonal riverside restaurant at Hancock’s Harbor offers visitors dining possibilities. Neighboring Hopewell Township and the City of Bridgeton offer numerous other restaurants, supermarkets, shopping, tourism sites and other amenities for those coming to explore all of the sites and natural attractions of the Township.

    Ye Greate Street, the “Main Street” of Greenwich, is wide and offers plenty of free parking. Visitors can easily walk to the Historic Gibbon House, the Cumberland County Prehistorical Museum, the Teaburner Monument and other historic sites. The Greenwich Post Office is generally considered the center of town.

    Greenwich Township is a Delaware Bay community covering almost 19 square miles.The region provides some of the best bird-watching on the East Coast and there are year‐round opportunities to view bald eagles and other wildlife.

    The Township, and the entire region, is rich in history as well as natural beauty. We hope that you will visit often and enjoy all the region has to offer throughout the seasons.

    Two marinas offer water access to the Cohansey River and the Delaware Bay. A seasonal riverside restaurant at Hancock’s Harbor offers visitors dining possibilities and Aunt Betty’s Kitchen offers great food and hospitality year-round in the heart of town.

    Neighboring Hopewell Township and the City of Bridgeton offer numerous other restaurants, supermarkets, shopping, tourism sites and other amenities for those coming to explore all of the sites and natural attractions of the Township.

    Ye Greate Street, the “Main Street” of Greenwich, is wide and offers plenty of free parking. Visitors can easily walk to the Historic Gibbon House, the Cumberland County Prehistorical Museum, the Teaburner Monument and other historic sites. The Greenwich Post Office is generally considered the center of town.

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    Voir la vidéo: NYC TOUR: Greenwich Villages Forgotten History (Janvier 2022).