L'histoire

Les grands voyages


À la fin du Moyen Âge, le monde que les Européens connaissaient concernait le Moyen-Orient, l'Afrique du Nord et les Indes, le nom générique par lequel ils se référaient à l'Extrême-Orient, c'est-à-dire à l'Asie de l'Est.

La plupart des Européens ne connaissaient que l'Extrême-Orient par le biais de rapports; comme celle du voyageur vénitien Marco Polo, qui a quitté sa ville en 1271, accompagnant son père et son oncle lors d'un voyage dans cette région.

L'Amérique et l'Océanie étaient totalement inconnues des Européens.


Période de transition entre le Moyen Âge et l'ère moderne.

Même les informations dont disposaient les Européens sur de nombreuses régions connues étaient inexactes et remplies d'éléments fantaisistes.

Au cours des XVe et XVIe siècles, les explorateurs européens, mais principalement portugais et espagnols, ont commencé à s'aventurer dans la «mer inconnue», c'est-à-dire l'océan Atlantique, mais aussi le Pacifique et l'océan Indien, entamant le soi-disant Âge des navigations et découvertes maritimes.


La première route des grands navigations

Les objectifs

Au XVe siècle, les pays européens souhaitant acheter des épices (poivre, safran, gingembre, cannelle et autres épices) devaient recourir à des marchands à Venise ou à Gênes qui avaient le monopole de ces produits. Avec l'accès aux marchés de l'Est - l'Inde était la principale - les bourgeois italiens pratiquaient des prix exorbitants pour les épices de l'Est. Le canal de communication et de transport des marchandises de l'est était la mer Méditerranée, dominée par les Italiens. Trouver une nouvelle voie pour les Indes était une tâche difficile mais très désirée. Le Portugal et l'Espagne étaient très désireux d'avoir un accès direct aux sources orientales, afin de pouvoir également profiter de ce commerce intéressant.

Un autre facteur important qui a stimulé les navigations à cette époque était la nécessité pour les Européens de conquérir de nouvelles terres. Ils voulaient qu'il puisse obtenir des matières premières, des métaux précieux et des produits introuvables en Europe. Même l'Église catholique était intéressée par cette entreprise, car cela signifierait de nouveaux croyants.

Les rois étaient également intéressés, à tel point qu'ils finançaient une grande partie des efforts maritimes, car avec un commerce accru, ils pouvaient également augmenter les recettes fiscales de leurs royaumes. Plus d'argent signifierait plus de pouvoir pour les rois absolutistes de l'époque.

Pionnier portugais

Le Portugal a été le pionnier des navigations des XVe et XVIe siècles en raison d'une série de conditions rencontrées dans ce pays ibérique. La grande expérience de la navigation, en particulier la pêche à la morue, a beaucoup aidé le Portugal. Les caravelles, principal moyen de transport maritime et commercial de l'époque, ont été développées avec une qualité supérieure à celle des autres nations. Le Portugal avait une quantité importante d'investissements en capital provenant de la bourgeoisie et aussi de la noblesse, intéressée par les bénéfices que cette entreprise pouvait générer. Dans ce pays, les études nautiques étaient également préoccupantes, car les Portugais ont même créé un centre d'études: l'école de Sagres.

Vidéo: Le Grand Voyage الرحلة الكبرى ST film franco-marocain 20O4 (Août 2020).